ニュース ネットの声

秋田新幹線が50キロ速度超過 【ネットの声:事故にならずに良かった!安全装置も作動して問題ない!あと再発防止!】

投稿日:

 28日に秋田発東京行き秋田新幹線こまち24号(7両編成)が、制限速度を約50キロ超過する時速105キロでJR田沢湖線大釜駅(岩手県滝沢市)に進入していたことが分かった。JR東日本が30日明らかにした。乗客らにけがはなかった。

 JR東によると、運転士が、手前の信号に制限速度は時速55キロと表示されていたのを見落としていた。大釜駅は通過駅だったが、保安装置が作動したため緊急停車し、約3分後に出発した。

 同社盛岡支社は「状況の把握などに時間がかかり、発表が遅れた。乗務員の指導を徹底する」としている。

 このニュースに対するネットの声は次のとおりです。

 出典元:ヤフーニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181230-00000035-kyodonews-soci

 

名無しさん
誤解している人が多いようなので書きますが、
おそらく信号機の注意現示(制限45kmか55km)の見落としによる速度オーバーで線路的には問題はないはず(誤解をされるかもしれないが福知山や台湾のような事故にはならない)
ただし次の信号機はおそらく停止信号なので、そこまでに止まらないと反対からの列車との衝突の危険はあったかもしれない。
こういった見落としのために停止信号を現示している信号機までに停まれるよう自動でブレーキをかけ停止させる装置ATSが存在する。
鉄道は急には止まれないので停止信号の信号機に向けてその前の信号機から進行(制限無し)→注意(45kmか55km)→停止の順に速度を落としていく(場所によって減速や警戒といった信号現示もある)
#$%&
駅自体は105㎞でも通過できる本線構造のはず。
この列車が例外的に副本線通過扱いであったとしても、もっと高い速度制限の地点で超過判定しているはずだから、この内容はおかしい。
55㎞制限の部分に105㎞で突っ込んだのではないと思います。55㎞制限に先立つ地点で抑止がかかっていたのではないでしょうか。
JRの発表も記者の理解もおかしいのでは?
名無しさん
55km/hの橙黄現示を見落としてATS-Pが正常に作動し列車を停止させたということでしょう。
もしもこの信号機が青を現示していれば、その区間で許容される最高速度を出してもいいわけですから、55km/hを大幅に超えていたから即脱線につながるということでないということも記事にした方が良いかと思います。
もちろん、次の信号は赤現示のはずですから、これを冒進すると衝突の危険が出てきます。もちろん赤現示を冒進しようとすれば、ATSが作動します。
記者さんが鉄道に詳しい人なら、もっと詳しくかつわかりやすく書くと思うのですが、なかなか難しいことなのかな。
名無しさん
...運転士が信号の現示を見落として速度の抑制をしなかったものの、
保安装置が作動して列車は安全に停車した。
速度を55キロも超過したまま通過駅のホームに進入したが、ホームにいた利用者や当該の列車の乗客に危険が及ぶことはなかった...
こんなふうに読むと、安全が証明されたように感じます。
しかし、
運転士が信号の示す速度を見落としたことについては、しっかりと戒めてほしい。けっしてあってはならないことですから。
そして、たとえ慣れた路線でも、安全で丁寧な運転を心がけてほしい。
名無しさん
まぁ直線路なら脱線事故は無いでしょうし、怖いのは追突ぐらいでしょうけど速度超過を検知して停止させてるのだから事故の心配はなかったのかな?
・・で田沢湖線を検索してみたら『全線単線』って書いてありますね。
単線の場合、信号や速度調整が重要で、駅でのすれ違いがあるので指示の見落としは非常に危険です。厳格にルールを守らないと正面衝突や追突も有りえますからね。
運行方法はよく知らないけど、昔はダイヤがズレたら追い越し駅を1つズラせると聞いたこともあるし、意外な危険が潜んでいる可能性はありますね。現状を知らないので断定はしませんが・・。
名無しさん
ヒューマンエラーが無くなることは絶対にないので、この場合ATSが正常に作動したことはひとまず幸いだったと思います。原因もはっきりしているので、きちんと再発防止が徹底されれば格段に問題視する必要はない気もします。むろん、こうした小さなミスを放置すれば大事故に繋がるので、油断は大敵ですが。
名無しさん
見落としなら仕方ない。人間、ミスは誰でもある。安全装置もしっかり作動したんだし。安心と安全を再確認できたんだから良し。あとは、JR東日本の社内で反省会を開いて再発防止に向けて頑張ればよい。
名無しさん
自動車なんかもそうなんだろうけど、何でも自動化されると運転が注意散漫になって、それが何かあって表面化するまで気づかれないまま経過していくんだね。だから事故が起きる以前に、自動化するのと同時に注意力低下を防止する装置を必ず併用するようにする必要があるよ。
.
>法律上は、秋田駅-盛岡駅間はあくまで在来線であって新幹線ではない
そうなんだ、知りませんでした。
言われてみれば在来線と同じ高さで走るし、どうりで盛岡を出ると急に速くなるなぁと思ってました。
無知でした。ナルホドね。
安全装置がちゃんと作動して良かったですね。
懐かしき五百円札
秋田新幹線や山形新幹線って、本線の東北道から逸れるとひたすらローカル路線を走行するわけだから、正直新幹線は名ばかりというか、せいぜい最高でも100km程度の時速。それで東海道新幹線や東北新幹線とほぼ同等の新幹線料金を徴収されるのは如何なものかと思うが。。
新幹線は、通常車内信号が搭載されていて、制限速度を上回っても自動的に制動がかかるシステムになっているから、そんなに心配しなくても良いかと思う。ダブルの安全装置が働くから、運転手が信号や制限速度を見落としても自動で制御される。
運転士が信号見落としたってことは、田沢湖線や奥羽本線などのローカル線では車内信号が作動しないのかな?事実上、普通列車のローカル線や新幹線と混走状態になるから、新幹線専用路線とは違う状況になるのだろうか?
名無しさん
これはこれで注意すべきだけど
車だと逆に制限速度守ってる方が怒鳴られるというのが不思議
50制限道路を夜間は100で飛ばしてる車多いけどその場合は100キロださないと怒られるんでしょ
うん不思議
名無しさん
ヒューマンエラーに備えるATS。事故にならなくて良かったが、再発防止策は抜かりなく。
名無しさん
新幹線は速度制限している区間に入る『まで』に速度が落ちきるように設計されている。今回の件は、このままの速度じゃ速度制限区間までに速度が落ち切らないからその遥か前段で保安装置が動作し新幹線(在来線として扱っている区間のようだが)を停止させたってだけの話。
人が関わっている以上、ヒューマンエラーは絶対に無くならない。その想定のもとにヒューマンエラーが起きても事故を起こさせないよう新幹線は設計がなされ、そして設計通りヒューマンエラーが起きても事故は起きなかった。いや、起こさせなかったと言える。
賞賛する必要はないが、過剰に不安を煽ったり非難を浴びせることはないかと。
朝飯前
ちゃんと保安装置が働いててよかった。
名無しさん
これは、55kmの注意信号現示に対して、
過速度でパターンにあたって止まっただけ、
自動車で言えば助手席からスピード出し過ぎと注意されて、ブレーキを踏んだ状態。
もちろん冒進もできないし、分岐器速度超過もできない。
昔だったらけしからんと思ったけど、
大企業批判を目的として書いてある誘導記事なんだな、と感じるようになった。
もっとも、今は新聞にそこまでの影響力はないけどね。
名無しさん
こういうことがあったときのための保安装置でしょ?
もし更に高速度だったら事故が起きてた、ということなら問題だけど、そうでもないんなら公表するまでもなく乗務員を注意するだけでいいんじゃないかな…
迷い人
安全の範囲内にあるのだろうけれど、十分注意してほしいね。
名無しさん
信号の見落としって、運転手が一番やってはいけないことだね。
新幹線だから、標準軌で狭軌と比較すると、脱線の可能性は低く、ATCがあるとはいえ、JR東日本は運輸業としではなく、一企業として再発防止に努めなければならないと思うよ。
名無しさん
見逃しってあるけど、雪とかで見えなかった可能性はないのか?
ひとまず事故なくて良かった。
年末は何にしても事故が多い。
名無しさん
ようするに。こまちの運転手が黄色信号見落として安全措置働いて停まりましたと言う事でしょう?カーブや駅へのポイントなどでの速度制限なら秋田新幹線ならいくら田沢湖線区間でも速度をATSなどで制限してるでしょう?
運転手の見落としは問題だけど、その為の安全装置で、その安全装置が何も問題なく普通に働いたと言う事でしょう。
名無しさん
大したことがない、スピードかもしれないが
この積み重ねで重大事故は起きる。
10Kmが良ければ次は20Kmと増えて行くのが人間の性!
全ての運転士は命を運んでいることを
肝に銘じるべきだ!
名無しさん
赤の多い人のコメントに、よく知ってるなと感心しました。で新幹線の運転席に表示がいろいろありますが、なぜ次は速度制限○キロ注意とか音声で知らせないのでしょうか。GPSつけてその付近に来れば、見落とし注意でもいいと思うのです。
名無しさん
人だし見落とすこともある。
その為に緊急停車装置がある。
想定されたミス。セーフティが働けば危険な状態じゃない。
ただ、ミスはミスなのでやってしまった運転士の方は今後気を付けてくださいね。
名無しさん
こういった時のための、ATSですよね?
バスよりは安全。
名無しさん
保安装置が正常に機能したわけだから、安全性が確認されたというか、運行システム全体として健全(正常に機能した)ということ。
ただ、ATSで強制的に停止がかかると、乗客の体感的には、急ブレーキで無理矢理止まった感じになるかもな。
名無しさん
元々はその位で通過可能なのか。
その時に限って何らかの事情で速度制限がかかっていたのか。
そうじゃなければ福知山線事故みたいな大惨事手前だった。
Pursuit
構造上の通過出来る速度云々ではなく、信号の見落しが問題なんだけどね。
スバルの不正してても不具合が発生するわけでもないから……とかいうのと似たようなもん。
お大事さん
珍しいですね。新幹線でも、速度超過するとは。まずは安全最優先で、運行して欲しいですね。
名無しさん
今回は別事象ですが、これがもしカーブやポイントに対する速度超過であれば、間違いなく脱線事故につながる速度超過ですね。
たしかに安全装置が働いてよかったですが、これに甘えてはいけません。
人はミスをする生き物ですから、運転士さんを強く責めてはいけませんが、要所で締めるところは締めないと大きな事故につながると思います。
名無しさん
人間のミスがあっても制限速度以上を出せないようにすればいいじゃん。
Jiji
他の人が書き込んでいるような内容なら、大きな問題ではなかったような
見逃しは誰にでも起こり得ることだから
他にもあるけど、何も問題が起きていないから、そのままにしている事例もあるんじゃないの?
WTF
システム的に速度超過が可能なのが問題なのでは?区間ごとで、制限速度内での調整しか行えない様にすれば。
f
運転手さんが速度指示の標識を見落としたが、ATSが正しく作動した。それだけの事。見落とした運転手さんには注意していただきたいが、見出しに悪意が有りすぎ。
名無しさん
あの辺は、いつもゆっくり走りますね…
問題は無いんだろうが、普段乗ってる人は違和感感じると思いますよ。
名無しさん
取り敢えず、衝突事故にならなくて良かったですね。帰省の足ですし、しばらく使えなくなれば大変でしたから。お気を付けて。
選挙結果をかみしめて思う
ヒューマンエラーは0にはできないから、ATSがある。
それだけの話。
名無しさん
日本の新幹線の安全を崩していくこの凡ミスを厳罰で償って欲しい。恥ずかしい限りである。
名無しさん
ずいぶん丁寧に指差し呼称をしているように見えるがそんなこともあるんだ。でもいつも通っている路線だからわかるのではないかと素人は思うのだが…
名無しさん
《 手前の信号に制限速度は時速55キロと表示されていたのを見落としていた。 》
↑ 100キロ超 で走ってたら、小さく書いてあっても見過ごすよお。 大きく書いてもらわんと。
名無しさん
注意!制限55って喚呼したのかな?かな?
年末年始は鉄道も全て止めればいいんだよ
経済なんて二の次三の次、労働者の健康が何よりも大切
組合は処分救済に全力を尽くせ
yasan
構造上大丈夫だからといって
どうでもいいわけでもない。
安全は重視するべき。
どこぞの国みたいになってはならない。
名無しさん
ここは使った事ないから分からないが、55㎞規制はこの時だけの物なの?
通常時も55㎞なら運転士が新人かも知れないし、今日、たまたまの規制なら、盛岡駅で情報を運転しに連絡するのが普通じゃないの。
田沢湖線的には、大釜駅は盛岡の次の駅じゃなかったかな?
名無しさん
大事に至らないことでもきちんと公表して改善する姿勢が大切です
今回はミスを犯してしまいましたが、乗務員の皆様、繁忙期にお疲れ様です
名無しさん
秋田新幹線って盛岡で切り離した後はただの在来線扱いだと思ってたんで、105キロで走行してるってことにビックリしたよ。
高架線路でもなく踏切も普通にある路線だから、せいぜい60キロ程度で走行してるもんだと思ってたよ。意外とスピードは出せる設計になってるんだね。事故が無くて良かったよ。
名無しさん
疾患をもってたのか、居眠りだったのか、スマホいじりしてたのか理由を知りたいね。
秋田なんて吹雪いてて標識や信号が見辛いことは多々あることだと思うので、標識が見えないなら減速するくらいの考え方で走らないと。
秋田新幹線が開通して20年経つけど、やっぱり新幹線の専用線を敷いたほうがいいんじゃないのかなあ?
名無しさん
何かの理由で注意信号が現示されていたのを見落としたのかな?
名無しさん
見落としってミスでATS作動したならそれはそれで良いんでは?
先行との距離が縮まるくらいでしょう
kaisou2995
ATS-Pの速度照査機能が動作したってことですかね。55km/hということは注意現示(P区間だから+5km/h)ですかね。P区間だから連続的に速度照査してると思うのですが、地上子から即時停止コードをひろったから非常Bが動作したんですかね。パターンにあたって常用最大Bが動作するはず。105km/hで走行していてて、突然55km/hと言われても困るので、運転台ではパターン接近の注意喚起アラームが鳴動していたと思うのですが、運転士さんはなにをしてたんでしょう。
名無しさん
信号見落としによる冒進を安全装置が止めたというだけのこと。
けが人もいなければ列車にも異常はなく3分遅れで運転再開している。
インシデントと言われればインシデントだろうけど、そこまで騒ぎ立てることじゃない。
t94gb
小田急の運転席のテレビモニタ-面白いよね。
路線が表示されどこを走っているのかわかる。多分いろんな情報も事前に出ていると思うので運転しやすいのでは?
名無しさん
一刻も早く故郷へ向かいたい乗客の
心理を察知した、運転手とそれを
素直に応じた機械に感謝したら
どうなの?
帰宅を待つ故郷の山々も感謝の
一語でしょう。
航路
新幹線のスピードオバー50kmというから200kmのところを250kmだったのかと思ったが、そうではなく制限のところを100kmで通過したらしい。新幹線がそういう風に徐行するところがるのですね。
唐揚げカリカリ派
事故をしなかったのが幸い。
厳重注意で済ませましょう。
旅好き
台湾の事故があった後だからかなり怖さを感じるな。
ATSが正常に作動して事なきを得た感じだけど、おそらく雪もかなり降っていたんじゃないだろうか。
特に新幹線が走る田沢湖線のような路線は、雪で視界が悪い時でも信号等を見やすくするような工夫が必要なんじゃないだろうか。
名無しさん
新幹線って、運転席から、信号機とか見えるのかな?
鉄博とかで、運転席に座った事があるけど、ほとんど前髪見えない状態でした。
前方、あまり見えませんね。って、係員に聞いたら、ほぼ自動運転なんでって言ってたけど、詳しい事を知りたいところです。
あの状態で300km近い速度で走ってるって考えたら、新幹線の運転士って動体視力が凄いと思います。
名無しさん
通常は105キロで通過して何ら問題は無い。
行き違いの列車待ちで場内注意、出発停止だったんだね。吹雪で見えない時もあるんだよなぁ。。。
名無しさん
ATSを勝手に切ったりしなければこのように事故にはならないわけね。
1967
新幹線にも制限速度あったのね
名無しさん
個人のミスも事故につながらない日本の鉄道は安心ですね
名無しさん
問題ないとか言う方のコメントがありますが、もし何かあっての制限ですから、あっては、ならない事なんですよ

 

-ニュース ネットの声

Copyright© 出来事を考えてみよう , 2019 All Rights Reserved Powered by STINGER.

%d人のブロガーが「いいね」をつけました。